对于现在的油车来说，涡轮增压车型非常普遍，最常见的是小排量涡轮增压，比如1.2T、1.4T、1.5T等等，在普通的家用车上很常见。这是因为现在的涡轮增压器技术已经非常先进，不再像刚开始的时候，十万公里差不多就要出问题了，现在基本上可以做到与车同寿命。如今对环保和节能方面要求也越来越高，小排量加一个涡轮增压，既能满足动力要求，同时油耗也不会太高，非常适合当下的发展。今天我们就来说一说，排量相同，加一个涡轮增压器为什么动力会强那么多？动力强了到底是费油还是省油呢？
涡轮增压器的作用就是压缩空气，它不是直接利用了废气的热量，而是利用了废气排出时的动能，来推动叶轮旋转。叶轮连接着涡轮，涡轮就会去压缩空气，最终进入气缸。自然吸气的车在吸气时，就好像拿一个针管吸气一样，靠的是大气压力，因此进气效率低下。而涡轮增压车在进气时，由于空气受到了压缩，会强行快速的塞进气缸内。原本只能盛放一升的气缸，经过把空气压缩后，可以盛放1.2升空气，进气效率高了很多。
进气多，喷油量是根据进气量来计算的，也需要相应的增多，不然空燃比就不正确了，喷油少了所进入的空气也存在浪费。喷油多了一方面所能发出的能量更多。另一方面，由于相同体积下混合气多，也就说明混合气被压缩的更多，相当于提高了压缩比，所以能瞬间爆发出的能量也就越多。举个例子，好比我们用手去推人，对方离我们距离远，我们胳膊只能弯曲一点去推对方，所能发出的力量很小。而如果对方离得近，我们胳膊弯曲很多再去推，势必能发出很大的力量。
所以，同样都是1.2升排量，燃烧室空间一定，由于带T的混合气压缩的多，里面的压力越大，能量也就越多，爆发力就越强，就会有更多的力推动活塞运动，因此动力会更好。一般来说，从排量方面对比，一个涡轮能提升大约0.4-0.6L排量，也就是说1.2T的车至少相当于1.6自然吸气的动力水平，很多都可以达到1.8的动力水平。当然因为爆发力强，从瞬间提速上来说，1.2T的还要更强一些。
涡轮增压车进气量大喷油量大，那么它到底是省油还是费油呢？同排量的比较会更费油，同动力的比较是省油的。因此是否省油不能只看排量，不能同排量的去比。比如1.2自然吸气和1.2涡轮增压，一定是带涡轮增压的更费油，因为进气多喷油多嘛，肯定要费油。不可能油耗又低动力又强，哪怕用了高端技术，也不会出现如此大的差距，不然也就不会有自然吸气车的存在了。
涡轮增压省油来自于两个方面，一是同动力条件下，比如1.2T和1.8的自然吸气相比，一定是1.8的发动机缸径大，发动机也大，运转时自身的阻力也更大，汽油用来克服自身阻力会浪费掉一部分能量。而1.2T的缸径小，自身阻力小，整体也会更轻便，能量浪费的少，就会更加省油。第二方面是因为涡轮增压发动机的进气效率高，损耗小，并且瞬间爆发的能量更强，有更多的能量用来做功了，热效率更高，也就更省油。就如同我们家里用的空调，有一级能效的有三级能效的，都是1.5匹的，能效不同所耗的电也不同。车也一样的道理，带涡轮增压的效率高，损耗小，油耗自然也就更低。
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